GREENLAND RESOURCES公布MALMBJERG矿山最新信息

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加拿大多伦多, May 16 (Bernama-GLOBE NEWSWIRE) -- Greenland Resources Inc.（“Greenland Resources”或“公司”）谨此宣布，公司已聘请数家工程机构调查Wardrop 2008可行性研究报告（“2008 FS”）的另外四种替代方案，以期提高项目的经济性，缩短施工耗时。2008 FS的最大变动就是要在驳船上为一座海外造船厂建造矿石加工厂及附属的厂区基础设施，并将驳船安置在感潮水域南北侧通路上某处适当的施工地点处。

另外四种替代的操作方案如下所述，考虑了两种矿井建造开采法（露天矿坑和地下大块崩落矿洞），采用两条不同的出入路径，将矿石从矿床运输至感潮水域的矿石加工设施处。这两条出入路径分别是全长25公里的北侧通路和全长85公里的南侧通路。

1. 露天矿坑开采方案—南侧通路
   
   常规的露天矿坑开采作业采用地下破碎研磨站，将矿石粉碎后，利用水力运输至南侧的感潮水域加工厂。将在采矿作业附近建设地面维护／仓库和行政管理设施，完成移动设备维护和管理作业。该方案需要修建一条可全天候使用的碎石简易飞机跑道，供波音737-800客货两用飞机（“两用飞机”）起降，并且建造一处适当的尾矿处置站。
    
2. 露天矿坑开采方案—北侧通路
   
   采用方案1中的露天矿坑开采作业，配合一条矿石运输管道，通过一条11公里长的隧道，将矿石运输至北侧25公里处的感潮水域加工厂内。所需地面设施同方案1。该方案的优点在于已有当地已有一条由政府负责维护的飞机跑道在使用中，可供波音737-800两用飞机起降，也有一处适合的天然尾矿处置站。
    
3. 地下矿洞开采方案—南侧通路
   
   采用大块崩落法开采作业，利用地下的破碎研磨站粉碎矿石，然后通过水力运输至南侧的感潮水域加工厂，出入路径同方案1，沿线建设厂区和基础设施，与露天矿坑方案相比，地下矿洞方案对地表环境的破坏更少。同方案1，需要修建一条可全天候使用的碎石简易飞机跑道供波音737-800客货两用飞机（“两用飞机”）起降以及一处适当的尾矿处置站。
    
4. 地下矿洞开采方案—北侧通路
   
   地下矿洞开采作业同方案3，外加所有必要的水力矿石运输基础设施，将矿石泵送至北侧的感潮水域加工厂。与露天矿坑方案相比，地下矿洞方案对地表环境的破坏更少。该方案的优点在于已有当地已有一条由政府负责维护的飞机跑道在使用中，可供波音737-800两用飞机起降，也有一处适合的尾矿处置站。

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